Elle demeure dans l’ombre de la Civic, mais pourtant, elle a tous les éléments pour dominer le segment des sous-compactes. Mais c’est connu, cette catégorie est loin de progresser. Les ventes sont en léger recul depuis deux ou trois ans. Le prix de l’essence chez nos voisins du sud étant bas, les acheteurs ne sont pas attirés par ces petites voitures.

La Fit possède des avantages uniques. Si elle est nettement plus courte, plus étroite et plus haute que la Civic, elle dispose d’un volume de chargement plus imposant. Il faut également souligner le fameux « Magic seat» qui permet de rabattre le coussin de la banquette arrière. Ces avantages sont attrayants, mais sachez que la Fit n’est pas donnée. La facture peut grimper jusqu’à 23 000 $ si vous optez pour la version tout équipée. Cher pour une sous-compacte!

Pour 2018, la Fit s’est payée une beauté. La partie avant est remise au goût du jour, question de respecter la nouvelle image de Honda. Même chose pour la partie arrière. Une version Sport s’insère à la gamme et une nouvelle couleur orange flamboyant s’ajoute au catalogue. L’habitacle demeure inchangé. La présentation est moderne et chaque commande est à sa place.

Le groupe motopropulseur combine le moteur quatre cylindres de 1,5 litre pour une puissance de 130 chevaux. À ce chapitre, si l’on compare la Fit avec ses concurrentes, la puissance délivrée est inférieure. Les Hyundai Accent, Chevrolet Sonic et autres sont plus puissantes. La boîte manuelle six rapports est livrable de série. Une boîte CVT est proposée en option.

Cette sous-compacte est amusante à conduire en ville, mais ses aptitudes sur la route sont beaucoup moins impressionnantes. À haute vitesse sur l’autoroute, elle demeure bruyante et la suspension plutôt ferme. La Honda Fit demeure une voiture à vocation urbaine tout comme les autres membres de sa catégorie.

• Fiabilité reconnue
• Polyvalente
• Spacieuse

• Prix élevé
• Insonorisation perfectible
• Puissance juste