Vous le sentez? Oui, oui, il va y avoir une saison estivale encore cette année et, avec les périodes d’ensoleillement qui s’allongent, on commence à penser à rouler avec le toit baissé et les fenêtres grandes ouvertes. C’est ce que Polestar, la division de luxe entièrement électrique de Volvo, veut provoquer en nous; la sensation de liberté en mouvement avec ce magnifique roadster, la Polestar O2. 

Le constructeur automobile électrique suédois, Polestar, a annoncé un nouveau concept de type roadster appelé Polestar O2. Le cabriolet à toit rigide, qui a fait ses débuts pendant le salon de l’auto de Los Angeles, est conçu pour mettre en évidence la plate-forme en aluminium collé du constructeur automobile, qu'il produit à l’interne, ainsi que certaines innovations plus originales, comme un drone intégré pour du tournage aérien.

Il s'agit du deuxième concept de la société, qui est une entreprise commune entre Volvo et la société mère chinoise du constructeur automobile Geely. Et c'est un clin d'œil aux racines de l'entreprise en tant que sous-marque de performance de Volvo, qui s'est depuis refondue en tant que marque réservée aux véhicules électriques. 

À première vue, la Polestar O2 semble extrêmement amusante à conduire. Il n’y a pas eu de voiture sport électrique à deux places introduite depuis la Tesla Roadster - et même la version de nouvelle génération d'Elon Musk du premier véhicule de production de son entreprise est retardée jusqu'en 2023. La plupart des grands constructeurs de voitures sport comme Lamborghini et Ferrari sont présentement en train de travailler sur leurs premiers modèles électriques, laissant une ouverture à Polestar pour faire un impact avec son concept à l'allure énergique. 

Comme il ne s'agit que d'un concept, la société ne publie aucune des spécifications de la Polestar O2, telles que le temps du 0-100 kmh, la capacité de la batterie et l'autonomie. Mais dans une entrevue, le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, a déclaré que la modularité de sa plate-forme en aluminium collé permet de loger une batterie plus grande, même dans un empattement raccourci. "Plus de 110 kW/h de puissance de batterie, nous pouvons empaqueter cela sans aucun compromis dans cet empattement court", a déclaré Ingenlath. 

L'O2 partage de nombreux traits de conception avec le premier concept de Polestar, le Precept, notamment des lignes nettes et une signature lumineuse qui reflète les origines de l'entreprise Volvo. La carrosserie du véhicule est basse et large, avec une posture agressive et une cabine compacte. Polestar appelle ça les "proportions de voitures sportives classiques" avec une sensation électrique plus moderne – on ne peut certainement pas contredire cela. 

"Nous voulions nous assurer que les gens comprennent que l'architecture est capable d'accueillir des voitures sportives comme celle-ci", a déclaré Ingenlath. "Le moteur P10 à couple élevé et puissance élevée que nous avons développé pour le Precept trouvera, dans la version aux performances optimales, une place dans tous nos produits... Et bien sûr, il pourrait être intégré dans ce roadster." 

L'O2 est également l'occasion de mettre en valeur les soucis environnementaux de Polestar. L'intérieur est fabriqué à partir d'un nouveau mono-matériau thermoplastique, qui décrit l'utilisation d'un seul matériau de base pour fabriquer différents composants. Dans ce cas, un polyester recyclé est utilisé comme matériau unique pour tous les composants intérieurs souples, tels que la mousse du siège, l'adhésif, les fibres tricotées 3D et le laminage non tissé. Polestar affirme que cela simplifie le recyclage et représente une étape vers une "plus grande circularité", tout en réduisant le poids et les déchets. 

"C'est une idée que nous aimerions vraiment mettre en production", a déclaré Ingenlath à propos de l'utilisation d'un mono-matériau à l'intérieur. "C'est ainsi que nous utilisons vraiment ces voitures concept, pour exprimer cette ambition et injecter l'énergie dans l'organisation pour vraiment nous efforcer de rendre cela possible."

Et le châssis du véhicule est conçu de manière à rendre le recyclage plus transparent. Différentes qualités d'aluminium sont étiquetées, ce qui permet de les recycler plus efficacement tout en conservant leurs propriétés respectives. 

Une caractéristique distinctive de la Polestar O2 est l'inclusion d'un "drone cinématographique" afin que les propriétaires puissent se filmer lorsqu'ils conduisent sur une route de montagne sinueuse, par exemple. Le drone– qui est aussi un concept – a été développé en collaboration avec Hoco Flow, la marque d'électronique grand public d'Aerofugia (Aerofugia est la sociétéqui a été créée après que Geely a acquis Terrafugia, une start-up de décollage et d'atterrissage verticaux basée à Boston). Le drone est conçu pour être déployé pendant que la voiture est en mouvement, pour enregistrer des séquences de conduite. 

Ingenlath a réfléchi à la perception de posséder une sportive européenne, conduisant sur une route de montagne sinueuse, ce qui peut être "très démodée" et déconnectée du concept actuel d'expériences partagées. 

"Nous avons défié notre équipe et avons dit: "Écoutez, les gars, à quoi ressemblerait la réponse moderne à cela? ", a-t-il déclaré. "Le drone est définitivement le véhicule pour produire des souvenirs, pour produire des moments partageables, pour capturer cette expérience que vous avez, avec votre partenaire dans la voiture, et le drone peut vous filmer. Cela peut faire des photos dynamiques vraiment excitantes de la voiture ou des photos très calmes. 

Ingenlath a déclaré que la technologie qui intègrerait un drone dans le véhicule est "très faisable", le drone suivant la voiture à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Après le tournage, le drone peut retourner de manière autonome à la voiture. Et les clips vidéo peuvent être édités et partagés directement à partir de l'écran central de 15 pouces lorsque la voiture est stationnée. Ingenlath l'a décrit comme moins distrayant pour le conducteur que d'essayer de vous filmer avec votre téléphone intelligent. 

Polestar s'est déjà engagé à transformer son premier concept, le Precept, en un véhicule de production, la Polestar 5. La même chose pourrait-elle arriver à la Polestar O2? "Possiblement? « Certainement », a déclaré Ingenlath. « Je m'efforce beaucoup de provoquer cette question. Je veux faire cette proposition avec cette voiture et je serais plus qu'heureux de le confirmer à l'avenir. Je pense que nous serons plusieurs à être heureux de voir un tel concept devenir réalité bientôt » .