« Traverser un terrain de football à chaque seconde », c’est ce que le pilote d’essai chez Rimac dit quand il roule à plus de 350km/h. 

Le constructeur croate de véhicules électriques, Rimac Automobil, a désormais le droit de se vanter du titre de véhicule électrique le plus rapide du marché, après que son modèle Nevera a enregistré une vitesse de pointe de 412 km/h sur la piste Automotive Testing Papenburg en Allemagne, selon un communiqué de presse de l'entreprise. 

Le record précédant était détenu par la Tesla d'Elon Musk dont le modèle Plaid S a atteint 269 km/h au Nurburgring, également en Allemagne l'année dernière. Cependant, avec cette réalisation, Rimac a finalement atteint son objectif de 2018, lorsqu'il a dévoilé pour la première
fois la Nevera au Salon de l'automobile de Genève, atteignant la barre des 412 km/h.

Rimac Nevera, le VÉ le plus rapide au monde 

Actuellement en production dans les installations de Rimac à l'extérieur de Zagreb, en Croatie, la Nevera est propulsée par quatre moteurs électriques qui ont été conçus à l’interne et produisent un total de 1 914 ch qui peuvent faire passer la voiture de 0 à 60 mph (0 à 100 km/h) en 1,85 seconde. 

La batterie de 120 kWh peut fournir une autonomie de 490 km ou elle peut être utilisée pour atteindre des vitesses aussi élevées que 300 km/h en moins de 10 secondes. Pour ceux qui auraient pu être enthousiasmés par la capacité de vitesse de pointe de la voiture, la
Nevera est livrée avec une vitesse de pointe limitée à 352 km/h et le récent essai a été rendu possible en tant qu'événement spécial avec le soutien des ingénieurs de Rimac. 

L'essai record 

Une tentative de chronométrer la vitesse la plus rapide sur une piste peut sembler être un défi technique. Bien que vrai, il s'agit également d'une question logistique, en particulier lorsque
l'on recherche de longues lignes droites pour atteindre la barre des 412 km/h.  

La recherche de la piste idéale par l'équipe Rimac s'est arrêté sur la piste Automotive Testing Papenburg en Allemagne, qui compte deux lignes droites de 4 km. Les ingénieurs de Rimac ont réglé la voiture en mode vitesse maximale afin qu'elle utilise un profil aérodynamique pour
équilibrer la traînée et l'appui et assurer une grande stabilité à ces vitesses. 

La voiture était équipée de pneus Michelin 2R homologués pour la route et l'équipe du fabricant de pneus était disponible sur le site pour superviser la tentative, puisque les efforts de cet essai seraient en grande partie supporté par les pneus.

Au volant se trouvait le pilote en chef des essais et du développement de Rimac, Miro Zrnčević, qui devait positionner la Nevera parfaitement à l'entrée des sections courbes de la piste vers les lignes
droites. Roulant à 250 km/h dans les virages, Zrnčević a appuyé sur l'accélérateur pour tirer le maximum des moteurs électriques et a conduit la Nevera à la marque magique, pour laquelle elle avait passé plus de quatre ans à travailler. 

"J'ai conduit la Nevera depuis qu'elle a fait tourner une roue pour la première fois et voir la voiture parfaitement rodée aujourd'hui est un moment vraiment émouvant", a déclaré Zrnčević dans le
communiqué de presse. "La chose la plus importante que j'ai apprise lors de la tentative de vitesse maximale est à quel point la voiture se comporte bien ainsi que sa grande stabilité, ce qui confirme que nos équipes d'aérodynamique et de dynamique du véhicule ont fait un travail incroyable."