Pour l'instant, la marque Polestar est pratiquement inconnue aussi bien au Québec qu'ailleurs en Amérique du Nord. Cela se comprend puisque cette marque était à l'origine une compagnie se spécialisant dans la modification des voitures Volvo afin de les rendre plus sportives sans oublier une série de courses de monotypes Volvo disputées en sol suédois. Puis, en 2015, Volvo s'est porté acquéreur de la compagnie et on a offert des versions de certains modèles Volvo sous cette bannière.
Puis, Volvo et le constructeur chinois Geely qui détient la majorité des actions du constructeur suédois se sont associés pour fonder la compagnie Polestar qui se spécialisera au cours des années à venir dans la conception et la production de voitures 100 % électriques. D'ailleurs, elles seront fabriquées dans des usines situées en Chine. Cependant, Volvo continuera à offrir certains modèles à vocation sportive portant l'appellation Polestar Engineering. Souhaitons que cette dichotomie ne soit pas source de confusion chez les consommateurs.

Pour l’instant, deux modèles seront offerts ici quelques mois aux consommateurs nord-américains. Il s’agit de la Polestar 1 et du Polestar 2 tandis que dans un avenir rapproché, un VUS 100 % électrique sera commercialisé et sera identifié comme étant le Polestar 3. Mais pour l’instant, ce sont les modèles 1 et 2 qui seront disponibles.

Pour l'instant, la marque Polestar est pratiquement inconnue aussi bien au Québec qu'ailleurs en Amérique du Nord. Cela se comprend puisque cette marque était à l'origine une compagnie se spécialisant dans la modification des voitures Volvo afin de les rendre plus sportives sans oublier une série de courses de monotypes Volvo disputées en sol suédois. Puis, en 2015, Volvo s'est porté acquéreur de la compagnie et on a offert des versions de certains modèles Volvo sous cette bannière.
Puis, Volvo et le constructeur chinois Geely qui détient la majorité des actions du constructeur suédois se sont associés pour fonder la compagnie Polestar qui se spécialisera au cours des années à venir dans la conception et la production de voitures 100 % électriques. D'ailleurs, elles seront fabriquées dans des usines situées en Chine. Cependant, Volvo continuera à offrir certains modèles à vocation sportive portant l'appellation Polestar Engineering. Souhaitons que cette dichotomie ne soit pas source de confusion chez les consommateurs.

Pour l’instant, deux modèles seront offerts ici quelques mois aux consommateurs nord-américains. Il s’agit de la Polestar 1 et du Polestar 2 tandis que dans un avenir rapproché, un VUS 100 % électrique sera commercialisé et sera identifié comme étant le Polestar 3. Mais pour l’instant, ce sont les modèles 1 et 2 qui seront disponibles.

Lorsque Volvo et Geely ont annoncé la création de cette nouvelle marque, ils ont également dévoilé le premier véhicule qui sera offert sur cette bannière. Désigné comme étant le Polestar 1, il s’agit d’un élégant coupé basé sur la plate-forme SPA (Scalable Product Architecture) déjà utilisée par Volvo sur plusieurs de ses véhicules. Mais contrairement aux autres modèles annoncés, ce coupé aux lignes spectaculaires est un véhicule hybride rechargeable doté d’un moteur avant transversal et de deux moteurs électriques situés sur l’essieu arrière. Il en résulte une combinaison de puissance de 600 chevaux et un couple de 738 livres pieds.

Avec une suspension développée par la compagnie Ohlin, cette voiture est une sportive offrant non seulement des performances impressionnantes, mais également un comportement routier à la hauteur de ses apparences.

Seulement 500 exemplaires seront produits la première année et son prix est d’environ 200 000$ de quoi limiter sa diffusion et créer une demande nettement supérieure à l’offre. Mais la compagnie Polestar compte surtout sur le modèle 2 pour se développer et s’imposer sur le marché des voitures électriques. Et on ne s’en cache pas, le modèle ciblé de la concurrence est le Tesla3.

Si le coupé de luxe se limite à quelques centaines d’exemplaires, les destinées du Polestar 2 sont plus ambitieuses alors que l’on vise une distribution dans plusieurs pays et notamment en Europe, en Chine, en Amérique du Nord, en Scandinavie et plusieurs autres marchés par la suite.

Il s’agit d’un hatchback cinq portes à la silhouette élégante, mais relativement conventionnelle. Détail à souligner, contrairement à plusieurs autres véhicules à propulsion électrique, les stylistes ont opté pour une grille de calandre comme s’il y avait un moteur conventionnel sous le capot. Bien au contraire, on y retrouve un moteur électrique à l’avant et un autre à l’essieu arrière. Il en résulte une puissance de 408 chevaux et un couple de 487 livres pieds, ce qui produit des accélérations de zéro–100 km en un peu moins de cinq secondes. Le rayon d’action sera d’environ 500 km.

Il sera également possible de commander une version « Performance Pack » qui améliore la dynamique de la voiture avec des amortisseurs Ohlin, des freins Brembo et des roues forgées exclusives à ce modèle. Sur le plan visuel, les étriers de freins sont de couleur or tout comme les ceintures de sécurité sur ce modèle. Soulignons que l’on a utilisé cette couleur or sur certains modèles Volvo Polestar Engineering.

Il est déjà possible de visiter le site Internet Polestar.com pour en savoir davantage et également pour y réserver son véhicule. Déjà, selon les responsables de cette nouvelle compagnie au Canada, les ventes anticipées dépassent de beaucoup les prévisions.

Soulignons au passage que ce véhicule est doté d’une application Android qui permettra aux développeurs de concevoir de nouvelles applications. Cette association ouvre d’intéressantes perspectives et en plus, la personnalisation de sa voiture est nettement facilitée. Le téléphone intelligent Android devient non seulement un outil de communication, mais un module de contrôle de différentes composantes. Incidemment, la voiture est en mesure de détecter qui prend place derrière le volant et d’effectuer les réglages de sièges de rétroviseur et même de climatisation cinq portes.

La responsabilité de gérer l’implantation de cette marque au Canada et son développement a été confiée au Québécois Hugues Bissonnette qui a connu une impressionnante feuille de route chez Volvo. Il a entre autres œuvré en Suède au siège social de Volvo en tant que responsable de développement de nouveaux produits et jusqu’à tout récemment, il était le directeur des ventes, de la planification des produits et de la distribution des véhicules chez Volvo Canada.

Il aurait été pratiquement impossible de trouver quelqu’un de plus qualifié pour diriger les destinées de cette nouvelle marque au pays. Il faut souligner que pour l’instant, la direction de Polestar en Amérique est établie au New Jersey où Volvo il y a établi ses bureaux il y a plusieurs décennies. L’annonce des bureaux canadiens sera annoncée d’ici peu.

En entrevue, Hugues Bissonnette a confirmé qu’il y aura initialement trois centres de vente de la marque au Canada, soit Montréal, Toronto et Vancouver. De plus, le système d’entretien de ces voitures s’effectuera chez les concessionnaires Volvo dotés d’un service spécialement dédié à ces voitures fabriquées en Chine dans des usines ultramodernes.

L’avantage d’un Québécois pour diriger cette compagnie à l'échelle du pays s’imposait pratiquement non seulement en vertu des qualités de gestionnaire du gérant national, mais surtout parce que le Québec est le centre névralgique des ventes de voitures électriques au pays, du moins pour l’instant.

Au Canadas, c'est au Québec que les véhicules électriques son t les plus en demande C’est ce qui explique sans doute que le choix du premier concessionnaire Polestar au pays a été attribué au Groupe Park Avenue qui est une entreprise gérant de multiples concessions automobiles de plusieurs marques, et qui possède également une expérience reconnue dans la gestion de modèles de luxe et à vocation plus ou moins exclusive. Norman Hébert Jr est à la tête de ce groupe qui possède une expérience hors du commun dans la gestion de la commercialisation de véhicules sophistiqués et innovateurs, ce qui est le cas du Polestar.

La décision de choisir un concessionnaire québécois au tout début s’explique en plus par la grande popularité des voitures électriques dans cette province.

L’aventure de la marque Polestar est lancée au Canada et son développement sera intéressant à suivre.