Chez Cadillac, on nous propose deux modèles dotés de trois rangées de sièges : le gargantuesque Escalade et le XT6. Le premier est gigantesque même s’il est doté de caractéristiques intéressantes et que son comportement routier en fait un incontournable pour les personnes qui désirent le plus d’espace possible dans un véhicule utilitaire.

Quant au XT6, il complète le trio des modèles XT comprenant le XT4 et le XT5, le premier est une version compacte et le second un intermédiaire. Mais de ce trio, seul notre modèle d’essai propose trois rangées de sièges et des dimensions plus raisonnables que l’Escalade.

Notre modèle d’essai était une version Sport qui se démarque de la version Luxe HDG essentiellement par rapport à la présentation extérieure alors que les parties chromées sont remplacées par des éléments noirs qui donnent une allure plus agressive à l’ensemble. Il faut également souligner que
la présentation extérieure est réussie surtout à la section avant alors que la grille de calandre se démarque en plus de sections enclavées à chaque extrémité accueillant les feux verticaux de signalisation. Détail quasiment aberrant, il est possible de commander l’écusson Cadillac monochrome moyennant un supplément de 260 $ ! Comme vous pouvez le constater, le diable est dans les détails.

Cependant, notre véhicule d’essai ne comportait pas certains éléments que l’on s’attendrait à trouver dans un véhicule de cette catégorie et de ce prix, mais la carence en puces électroniques oblige les constructeurs à commercialiser des véhicules dont certains éléments ne fonctionnent pas. La
possibilité de les faire fonctionner existe, mais il faudra être contacté par son concessionnaire pour qu’il puisse installer les éléments manquants lorsqu’ils seront disponibles. Par exemple, le chargeur de téléphone sans fil était désactivé tout comme les sièges arrière chauffants.
Heureusement que le rétroviseur intérieur était relié efficacement à une caméra arrière. Ce qui est un accessoire fortement apprécié puisqu’il donne une vision d’ensemble beaucoup plus large de l’arrière du véhicule.

Au risque de se répéter

Bien entendu, compte tenu des dimensions du XT6, l’habitabilité n’est pas à prendre en défaut aussi bien aux places avant qu’aux places arrière. Quant à la troisième rangée, elle est moyennement confortable, et ce uniquement pour des personnes de taille moyenne tout au plus. Et une fois cette troisième rangée déployée, l’espace réservé pour les bagages est relativement moyen, mais lorsque cette rangée est rabattue, l’espace de chargement est impressionnant.

Au chapitre de l’ergonomie, rien à critiquer. La plupart des commandes sont instinctives, l’écran d’affichage pourrait être plus grand, mais on y navigue aisément et bien entendu, les systèmes Apple CarPlay et Android auto sont de série. Par contre , le levier de vitesses est irritant avec son
bouton de dégagement mal placé.

Les sièges avant sont confortables et réglables de multiples façons. De plus, la position de conduite est bonne et l’affichage tête haute est fort apprécié. Cependant, la présence de cadrans indicateurs conventionnels est quelque peu anachronique en 2023. Il me semble que cela n’aurait pas nécessité un investissement majeur de remplacer l’affichage de ce réceptacle par un écran d’affichage relié à celui placé au centre de la planche de bord.

Dans le cadre de mon essai, une fois de plus, il me semble que la qualité des matériaux ne semble pas être à la hauteur. Une remarque récurrente chez Cadillac. Peut-être que des spécialistes me diraient que ma perception est fausse et que les plastiques de la planche de bord sont parmi ce qui se fait de
mieux, mais l’impression est qu’on ne se retrouve pas au volant d’une voiture de luxe. Chez Lincoln par exemple, pour demeurer chez les américaines et même le Jeep Grand Wagoneer ainsi que le Cadillac Escalade sont beaucoup mieux réussis à ce chapitre. Pourtant, il me semble que ce ne serait pas compliqué de relever la donne à ce chapitre.

Victime de préjugés

Bien que plusieurs chroniqueurs se plaisent à critiquer le moteur V6 3,6 litres qui propulse cette Cadillac, je dois m’opposer. Non seulement il est performant, mais il fait bien sentir la présence de ces 310 chevaux. De plus, il est associé à une boîte de vitesses à neuf rapports qui accomplit de l’excellent travail. Curieusement, ce tandem propose une capacité de remorquage de 1000 livres de moins que les Buick Enclave et Chevrolet Traverse qui sont propulsés par la même motorisation, mais dont la capacité de remorquage est de 5000 livres.

Enfin, certaines décisions de la direction de GM sont parfois difficiles à comprendre, mais il ne faut pas non plus rabaisser certains éléments pour la simple raison qu’ils proviennent de ce constructeur.

Quant à la consommation, elle a été en moyenne de 14,8litres aux 100 km. Puisque l’essai a été réalisé en période hivernale, on peut s’attendre à ce que la consommation par température plus clémente doive s’améliorer. Quant à la conduite du Cadillac, on se rend compte rapidement que l’appellation sport est quelque peu usurpée. En effet, les performances sont correctes, le comportement routier supérieur à la moyenne, mais le qualificatif sport peut être enlevé.

Somme toute, le XT6 propose une motorisation fortintéressante, un équipement complet et uncomportement routier légèrement supérieur à la moyenne. Mais ne cherchez aucune
sportivité à son volant.

Pourquoi pas l’Enclave ?

La personne qui recherche le prestige de la marque Cadillac ne sera pas déçue du XT6. Pourtant, à son volant, il ne se dégage pas cette impression de luxe que l’on peut retrouver ailleurs. Chez ce constructeur, dans cette catégorie, il y a le Buick Enclave qui est doté de la même motorisation, qui possède une capacité de remorquage supérieure et dont la silhouette et l’habitacle ont été transformés l’an dernier.

Ce qui le démarque favorablement par rapport au XT6 est son habitacle dont les matériaux semblent être de meilleure qualité tandis que la présentation de la planche de bord dégage plus de luxe. Enfin, une caractéristique de la marque, l’insonorisations est à souligner. Pourtant de modèle n’a pas la popularité qu’il mérite.