Le QX60 est un véhicule utilitaire intermédiaire à trois rangées de sièges se classant dans la catégorie des véhicules de luxe d'entrée de gamme. Au fil des années il a maintenu sa place sur le marché en raison de caractéristiques intéressantes qui lui ont valu la fidélité d'un certain public. Assez peu modifié pour 2026, il bénéficie surtout de quelques retouches visuelles afin de raffiner sa présentation extérieure.

Alors qu'il y a quelques années ce modèle aurait été motorisé par moteur V8 ou 6, cette fois-ci il confie la tâche a un moteur 4 cylindres pour tenter de produire des performances adéquates tout en proposant une économie de carburant raisonnable.

Somme toute, ce modèle a tout un défi à relever puisque la concurrence est féroce dans cette catégorie, avec des concurrents comme le Volvo XC90 le Audi Q7, l'Acura MDX sans oublier les Lexus GX et TX .

Sans irritant majeur.

Tel que mentionné précédemment, la silhouette élégante est d'une certaine neutralité, ce qui devrait lui permettre d'être dans le coup sur le plan esthétique pendant quelques années, contrairement à certains modèles concurrents qui s'approprient des artifices extérieurs pour tenter d'attirer la
clientèle, mais qui devraient vieillir plus rapidement. Mais ceci, seul le temps le dira. Dans l'habitacle, on retrouve la même élégance.

Certains constructeurs tentent de rehausser l’expérience automobile avec une foule de gadgets et d'accessoires électroniques qui ne sont pas nécessairement faciles à contrôler et qui ne font rien pour améliorer les choses.

Infiniti a choisi une solution intermédiaire avec un écran tactile de 12,3 pouces qui est passablement facile d'utilisation et ce même si on fait appel au système Google avec qui j’ai
eu maille à partir sur d'autres modèles concurrents. Cette fois-ci Google a été sage comme une image et sans surprise désagréable. En fait, toute la gestion tes différentes fonctions de ce modèle n’a causé aucun désagrément ni aucune surprise. Et parmi d’autres accessoires, le système audio Klipsch devrait être un élément très positif en utilisation quotidienne.

Une interrogation :le moteur

Alors qu’on s'attendrait à retrouver sous le capot d’un modèle de cette catégorie un V6 d'environ 3,0 l, les ingénieurs d’Infiniti ont opté pour un moteur 4 cylindres de 2,0 litres Turbo a taux de compression variable. Ce moteur produit 268 chevaux et 286 livres- pieds de couple. Compte tenu qu'il s'agit d'un véhicule de format assez imposant faisant osciller la balance à 2 085 kg, il semble que ce soit un peu juste dans certaines circonstances. Je sais que les ingénieurs de Nissan et Infiniti sont fiers de ce moteur à taux de compression variable qu’ils estiment être un tour de force technologique, mais une trentaine de chevaux additionnels pourrait être le bienvenu lorsque le
véhicule est lourdement chargé par exemple .

Par le passé ce modèle a connu des ennuis avec sa transmission à rapports continuellement variables, mais on n'a pas à s'inquiéter à ce chapitre puisque c'est une boîte automatique à 9 rapports qui transmet la puissance aux quatre roues motrices

Parlant de transmission, celle-ci est gérée par un levier monté sur la console centrale qui n'est pas nécessairement facile d'utilisation à prime abord car pour mettre en marche arrière il faut appuyer sur un bouton latéral qui ne coopère pas tout le temps. Mais c'est un simple détail et soulignons les qualités esthétiques de ce levier d'engagement. On retrouve également sur la console centrale un bouton de sélection de différentes fonctions, un peu similaire à ce que Mazda propose encore sur de nombreux modèles et que j'apprécie même si elle n'est pas si populaire auprès de certain de mes collègues.

En conduite normale cette motorisation permet de pouvoircompter sur des performances correctes alors qu'il faille un peu plus de 7
secondes pour boucler l'incontournable 0 -100 km /heure. Quant à la
consommation enregistrée elle a été de 10,4 l aux 100 km , ce qui est dans la
moyenne de la catégorie.

Le confort en primeur

Détail intéressant, sur la colonne de direction, on retrouve un petit accessoire en forme triangulaire doté d’une surface semi-transparente. Sachez-le, il s'agit d'une caméra d'observation afin de détecter si vous êtes attentif à la conduite et ne détournez pas vos yeux de la route lorsque vous
engagez le système ProPilot de conduite mains libres. Je sais que tous les constructeurs ont investi beaucoup d'argent et de recherche pour développer des systèmes de conduite autonome, mais à date les résultats sont mitigés et vous n'irez pas vous asseoir sur le siège arrière et laisser la voiture vous conduire pour autant que je sache et cette Infinity ne fait pas exception.

Qui achète?

Le QX 60 est un VUS intermédiaire de luxe à trois rangées de sièges passablement élégant tandis que l'habitacle de mon modèle d'essai, la version Autograph, était très luxueux, mais sans exagération, et proposait à peu près tout ce dont on a besoin aussi bien en conduite de tous les jours que lors de voyages à longue haleine

Cependant si vous êtes féru de motorisation puissante, il se peut que le moteur vous laisse sur votre appétit. Il est vrai que le taux de compression variable est un tour de force en soi, mais il ne fait rien pour optimiser les performances ou réduire la consommation de carburant.

Mais si vous n'êtes pas mécaniquement disposé, les performances sont adéquates comme on disait à une certaine époque chez Rolls Royce.
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