Voilà la meilleure avenue pour commencer une future grande collaboration. Avec l’introduction d’une nouvelle Yaris à hayon, le marché américain se retrouvait sans berline sous-compacte chez Toyota. Il faut comprendre que nos voisins du sud n’aiment pas les hayons.
Pour faire suite à de nombreuses discussions, la direction de Toyota s’est entendue avec celle de Mazda pour offrir la Yaris berline qui n’est autre chose qu’une Mazda 2 berline non vendue chez nous. L’occasion était surtout belle puisque Mazda avait décidé d’abandonner la 2 en Amérique du Nord.
Pour 2018, la berline demeure inchangée, mais la version à hayon reçoit une nouvelle partie avant, une partie arrière redessinée, une nouvelle chaîne audio rehaussée et les sièges chauffants de série.
Les deux déclinaisons sont faciles à distinguer. La berline est une Mazda 2 rebadgée. Elle conserve exactement les lignes de la 2. Même constat à l’intérieur. C’est un curieux de sentiment de voir cette Mazda identifiée sous la famille Toyota.
Pour ce qui est de la version à hayon, elle est totalement différente et porte le style connu de Toyota. Elle offre un nez plongeant qui s’identifie par une énorme grille en forme de chapeau. Honnêtement, il me faudra m’habituer! Sa partie arrière tronquée est également reconnaissable.
Signe de modernité peut-être, la berline est proposée avec exactement la même mécanique que la version à hayon, mais les boîtes manuelle et automatique sont à six rapports. La Yaris à hayon offre la boîte manuelle à cinq rapports seulement ou la boîte automatique à quatre rapports. Le moteur quatre cylindres de 1,5 litre est de mise dans les deux cas. Si la consommation en ville demeure la même, la version à hayon consomme plus sur la route compte tenu des boîtes vieillottes.
Le choix est tout de même difficile. La version à hayon est plus polyvalente, mais la berline offre un ensemble mécanique mieux adapté.
Pour :
Polyvalence (hayon)
Spacieuse
Fiabilité
Contre :
Consommation (hayon)
Prix élevé
Boîte automatique 4 rapports