Autrefois, au bord de la déroute, la division Cadillac de General Motors s'est ressaisie de belle façon. D'ailleurs, on n'a jamais vendu autant d'automobiles au cours des derniers mois dans toute l'histoire de cette prestigieuse marque. Récemment arrivé sur le marché, le Vistiq est un ajout
d'importance à la gamme. Ce VUS intermédiaire à trois rangées propose non seulement une silhouette s'identifiant facilement à la marque, mais un habitacle très bien ficelé, une motorisation puissante et un comportement routier passablement relevé, compte tenu de sa dimension et de son poids.
Ce modèle fait son entrée cette année et il est la dernière addition à une série de VUS produits par Cadillac. Incidemment, la plupart des modèles de ce genre de la marque se terminent par les lettres IQ. Le ‘’I’’ représente l’innovation et le ‘’Q’’ la qualité.
Wow !
Dès qu'on prend place à bord, on est immédiatement impressionné par l'écran d'affichage d'une longueur totale de 30 pouces, incluant un espace pour les cadrans indicateurs et un autre permettant de gérer les multiples fonctions de ce véhicule. Et croyez-moi, il est possible de gérer
de multiples éléments grâce à cet écran passablement long. Et comme cela n'était pas assez, on place également au bout de la console centrale un autre écran permettant de gérer plus facilement la climatisation. Difficile de trouver plus complet. Cependant, la quantité d'éléments que l'on peut contrôler à partir de cet écran est vraiment impressionnant et la multitude d'éléments à gérer est très élevée. Il faudra donc passer un peu de temps à déchiffrer tout cela pour tirer profit des multiples éléments proposés par ce VUS.
Il faut également souligner que ce modèle à trois rangées de sièges est l'un des rares de sa
catégorie à être 100% électrifié. On ne retrouve que le Tesla X, de même mouture, mais le Cadillac est plus moderne, plus complet et beaucoup mieux réalisé. En plus, la qualité de la finition et des matériaux est à la hauteur de la catégorie et de la réputation d'excellence de Cadillac.
Puisque ce véhicule est tentativement à vocation écologique,en raison de sa motorisation électrique, on retrouve plusieurs éléments réalisés à partir d'éléments recyclés.
Il est difficile pour les stylistes de donner du caractère à une grosse boîte carrée montée sur quatre roues. Plusieurs observateurs ont vanté la silhouette de cette Cadillac. Personnellement, j’avoue que j'ai été quelque peu déçu a prime abord. La raison est sans doute parce que mon véhicule d’essai était d'une couleur passablement foncée. Lorsque j'ai comparé mon véhicule d'essai à d'autres Vistiq de couleurs plus pâles, les qualités esthétiques me sont apparues plus clairement. Et il est certain que plusieurs vont opter pour ce modèle en partie en raison de son esthétique.
Techniquement sophistiqué
La plupart du temps, les véhicules à motorisation électrique ont une fiche technique relativement
simple. En effet, on dispose d’un ou deux moteurs associés à une batterie plus ou moins imposante, et cela se limite à cela. La suspension et différentes composantes sont plus ou moins semblables à la majorité des autres véhicules sur le marché.
Cette Cadillac suit la tendance, mais elle en offre un peu plus que la moyenne. En tout premier lieu, ce modèle basé sur la plateforme Ultiumest propulsé par deux moteurs électriques pour une puissance totale de 650 chevaux. Là encore, quand on parle de motorisation électrique, on ne fait pas dans la dentelle en fait de puissance. Cette puissance permet de boucler l'incontournable 0-100 km-heure en moins de 4 secondes. Ceci est une donnée que je juge inutile, puisque rares sont les personnes qui effectuent cet exercice dans l'utilisation quotidienne de leur véhicule. Cela permet toutefois de donner un aperçu de la puissance d'accélération.
Toujours sur le plan technique, la suspension est adaptative et sur certaines versions il est possible de relever la suspension, tandis que sur d'autres modèles encore, les roues arrière sont légèrement dirigeables afin de faciliter la conduite en certaines occasions, notamment dans les manœuvres
de stationnement.
Et j'allais oublier, la direction peut être laissée mains libres. Sur les réseaux sociaux, la majorité des essayeurs ont mentionné qu'il s'agissait du meilleur système en soi. Personnellement, je ne vois pas en quoi cela peut être d'importance, alors qu'on doit garder les mains près du volant
quand même. Et puisque ce VUS pourrait être appelé à remorquer une roulotte ou une remorque, la capacité de remorquage est de 5000 livres.
Agile quand même.
Les véhicules de cette dimension ne sont pas reconnus pour être d'une grande agilité sur la route. Leur poids élevé, leur suspension généralement mal adaptée fait que chaque virage serré se transforme en roulis prononcé, rendant la randonnée plus ou moins agréable. Chez Cadillac, on a évité cet écueil, puisque le Vistiq propose un comportement très agréable, en dépit de ses dimensions et de son poids. Il est vrai que la direction est peu communicative, mais on est capable d'aborder des virages relativement serrés, sans devoir relancer de façon excessive, tandis que la suspension adaptative permet d'absorber les trous et les bosses avec facilité.
De plus, dans l'habitacle, c'est le confort des sièges et le silence de roulement qui prédominent. Les deux rangées avant peuvent être comparées à des sièges de classe affaires dans un avion, tandis que la troisième rangée s'apparente davantage aux places économiques dans un même aéronef.
Une fois les trois rangées déployées, l'espace pour des bagages est relativement exigu par rapport aux dimensions extérieures. Une fois la troisième rangée rabattue, l'espace est imposant.
L'autonomie maximale enregistrée lors de mon essai était de 486 kilomètres, tandis que la durée de charge s'est révélée relativement courte lorsque branché à un chargeur rapide. Ce n'est pas exceptionnel, mais c'est légèrement supérieur à la moyenne, ce qui devrait influencer certains acheteurs impressionnés par le logo Cadillac et certaines caractéristiques techniques de
ce véhicule.
En résumé, Cadillac touche encore la cible avec un véhicule bien conçu et bien exécuté.
MARQUE CADILLAC
MODELE VISTIQ
VERSIONS PLATINUM
CONFIGURATION UTILITAIRE
MOTEURS ÉLECTRIQUE (2)
PUISSANCE 615
COUPLE (LB/PI) 650
BOÎTE RAPPORT FIXE
MODE INTÉGRAL
0-100 4,4
PRIX 117 499 $