San Diego, Californie - La majorité des constructeurs automobiles ont engloutis des milliards de dollars dans le développement des véhicules électriques. Malgré cela, le marché s’est presque effondré et les voilà en difficulté financière. Cependant, certains ont pris la décision d’attendre et de mesurer les tendances du moment. Parmi eux, le constructeur
japonais Toyota et sa division Lexus se sont abstenus de plonger tête première.
Aujourd’hui, le fabricant se porte bien, même très bien.
Ils continuent à démontrer la bonne gestion en offrant des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et tout électrique. La division Lexus, pour sa part, est en super santé. Au moment d’écrire ces lignes, plus de 10 360 avaient trouver preneur depuis le 1er janvier 2026. C’est plus de 68 085 unités vendues depuis 1990, année de l’introduction de la marque au Canada. Deux modèles étaient offerts, la grande berline LS 400 et la ES 250 qui se refait une beauté pour cette 8e génération.
Longtemps jugée comme une version endimanchée de la Camry, l’édition 2026 se veut une berline d’exception par son style et ses motorisations proposées. Au premier coup d’œil, cette nouvelle génération n’arbore plus la grille en forme de sablier. Elle emprunte plutôt celle du RZ. Pour la version hybride, une mince fente vient entrecouper le bloc central. Les phares se logent sous les clignotants et les feux de jour en forme d’éclair.
La partie arrière donne l’image d’une berline à hayon mais ce n’est pas le cas. L’ouverture du coffre, un peu étroite, laisse voir un espace qui pourrait accueillir 3 sacs de golf à vue de nez. Les clignotants se trouvent dans la partie inférieure du bouclier tandis qu’une large bande lumineuse traverse la largeur de la voiture à hauteur du coffre. Notez le nom LEXUS sculpté à même cette bande. Ce qui démarque cette berline des autres, c’est cette ligne contrastante qui entrecoupe les panneaux latéraux. On aime ou on n’aime pas!
L’habitacle est spacieux et confortable pour 5 passagers. L’assemblage demeure irréprochable tout comme les matériaux choisis. L’imitation de bambou est particulièrement réussie pour les intérieurs des portières. Évidemment, les écrans sont omniprésents. La nacelle des instruments est plutôt originale avec le petit écran inséré dans une portion creuse et recouverte de suède. Le grand écran de 14 pouces au centre renferme la toute dernière version améliorée du système multimédia de Lexus. Certaines commandes comme la température et les dégivreurs sont intégrés dans la finition de la bande centrale.
Au chapitre de la motorisation, la nouvelle ES est livrable en motorisation hybride traditionnelle avec son moteur quatre cylindres de 2,5 Litres pour 244 chevaux au combiné avec le moteur électrique de 150 kW. La consommation annoncée est de 5,3 l/100, ce qui est plus qu’excellent compte tenu du gabarit de la voiture. Le rouage intégral est de série pour cette version.
La grande nouveauté demeure l’ajout de deux versions tout électriques de cette berline. La première est la 350e qui dispose de 221 chevaux en puissance et qui demeure une traction. Si vous êtes friand de plus de puissance, la 500e dispose de 338 chevaux et profite du rouage intégral.
Pour ce qui est de l’autonomie, la 350e offre 481 km avec les pneus de 19 pouces. Si vous optez pour les roues de 21 pouces, l’autonomie baisse à 470 km. Quant à la 500e vous atteindrez les 444 km toujours avec les roues de 19 pouces tandis que l’autonomie passe à 438 avec les roues de 21
pouces. La fourchette de prix se situe entre 59 900 $ et 77 970 $ avant préparation et les taxes.
Cette berline annonce surement le retour des voitures au détriment des utilitaires qui font la loi actuellement. Ce qui rend la ES unique c’est évidement l’offre hybride ou électrique. C’est par surcroit difficile de trouver une concurrente directe. Peut-être la Polestar mais elle n’est pas proposée en version hybride. Ce qui est certain, c’est que l’objectif de 1000 unités vendues cette année pourrait être dépassé.
La nouvelle berline est originale, assure un confort relevé et profite de la réputation enviable de Lexus au chapitre de la fiabilité.
Pour
Style original
Choix de motorisation
Finition et insonorisation
Contre
Ouverture du coffre
Roues de 21 pouces
Prix élevé