La version junior
La Cadillac ATS profite de tout le banc d’essai réalisé avec la grande CTS. La qualité de sa structure et le design furtif des deux déclinaisons soit berline et coupé lui donnent un fichu de bon coup de main. Elle est d’ailleurs la plus populaire avec le XT5 chez Cadillac.
Mais comme la division part de loin, cette ATS peine à suivre la parade devant des concurrentes nettement plus avancées. Les constructeurs allemands conservent encore aujourd’hui le haut de hiérarchie dans la catégorie. Cette ATS possède pourtant des arguments de taille. Excellent châssis, direction précise et choix de motorisations, tout ce qu’il faut pour attirer les amateurs de voitures de luxe avec du caractère.
En contrepartie, sa silhouette, moderne malgré tout, commence à prendre de l’âge. Les stylistes des concurrents rivalisent d’audace pendant que Cadillac stagne dans un style qui a besoin d’une cure de jeunesse. À l’ouverture des portières, la présentation affiche également un certain recul. L’exécution est encore inégale et le choix de certains matériaux demeure douteux. De plus, le système multimédia CUE est encore aussi désagréable au touchez. Pourtant, les mises à jour sont intéressantes.
Comme pour la majorité des berlines de ce format, les places arrière demeurent restreintes. Pour ce qui est de la version coupée, c’est l’accès à ces dernières qui demeure problématique. Mais les propriétaires n’en tiennent pas compte!
Au chapitre des moteurs, l’ATS est proposé avec un choix de trois groupes. Le premier, plus tranquille, se résume à un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres pour 272 chevaux. Il peut être couplé à soi une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à huit rapports. Le mode traction est de série et le rouage intégral offert en option.
Puis, c’est le V6 de 3,6 litres qui se pointe avec une dose de 335 chevaux. Si vous y ajoutez le turbo, cette déclinaison appelée ATS-V porte plus de 464 chevaux.
Pour
- Châssis rigide
- ATS-V intéressante
- Direction précise
Contre
Places arrière
Visibilité arrière (coupé)
Système CUE désagréable