Lorsque la Chevrolet Bolt est arrivée sur le marché en 2017,elle a été fortement remarquée puisque c'était la première voiture de grande diffusion à motorisation électrique de la part d'un constructeur américain. Elle possédait suffisamment de qualités pour décrocher le titre de Voiture américaine de l'année. Cependant, au fil des mois cette Chevrolet électrifiée a connu sa part de problèmes. En tout premier lieu des ennuis de fabrication de la batterie ont causé des incendies et incité le constructeur à recommander à ses acheteurs de ne pas stationner leur voiture dans un garage. De
plus, un grand nombre de ces batteries ont dû être remplacées.
Comme si ce n'était pas assez, un problème d'ordinateur affichait des données erronées quant à la consommation et à la distance parcourue, enfin le temps de charge était relativement long même à cette époque
Et ces problèmes ont connu beaucoup de publicité. Mais il n’y avait pas que des problèmes. Il ne faut pas oublier que ce véhicule possédait d'indéniables qualités. Au chapitre de la conduite il se révélait un véhicule urbain fort apprécié. En plus on avait apporté une variante additionnelle un peu plus étoffée et s'inspirant des VUS, le modèle EUV.
Mais comme c'est souvent le cas chez General Motors, on lance un véhicule qui connaît des ennuis de jeunesse et une fois qu'on a remédié aux problèmes, on abandonne. Les ennuis à répétition et une demande relativement faible ont incité le constructeur à abandonner ce modèle en 2023 .
Toutefois compte tenu de la situation économique du marché ,on a cru bon de revenir avec ce modèle en tant que version 2027.Son prix attrayant et plusieurs caractéristiques intéressantes expliquent pourquoi on croise autant de Bold sur nos routes.
Peu de changements
Comme l'a avoué General Motors, ce modèle est appelé à quitter le marché vers 2028. Il était donc nécessaire de rafraîchir tant au chapitre de la production que de la commercialisation. Donc à part quelques retouches esthétiques qui permettent de faire une certaine différence entre le modèle actuel et la version précédente, les deux se ressemblent. Et même si la conception esthétique de ce modèle date de presque d'une décennie, la silhouette est toujours esthétiquement à la mode et on ne saurait lui reprocher une certaine désuétude. Soulignons que c’est la version EUV qui a été retenue.
La même politique a été appliquée dans l'habitacle alors qu'on a conservé la présentation générale
à l'exception de l'addition d'un écran tactile de 11,3 pouces qui permet de faire appel à un système d'opération Google et ainsi avoir accès à une plus grande maîtrise des différents éléments de la voiture.
On a cependant augmenté la capacité des espaces de rangement tout en faisant appel à certains matériaux de meilleure qualité. Cependant compte tenu du prix demandé, il ne fallait pas s'attendre à ce que ce soit de qualité supérieure, mais c'est plus que suffisant .
Un détail en passant, devant le passager il y a une tablette de rangement superposant le coffre a gant. Cependant si on ne fait pas attention lorsqu'on ouvre ce dernier, le contenu se déverse sur le plancher.
Depuis le début du Bolt sur le marché, nombreuses ont été les critiques concernant le confort des sièges avant et cette critique est revenue sur la version actuelle bien que je m'en sois accommodé sans aucun problème tout au long de l'essai. Il faut également préciser que la banquette arrière est spacieuse et passablement confortable puisque l'assise du siège est relativement haute ce qui ajoute un niveau de confort aux personnes de grande taille. Quant au coffre à bagages il est dans la bonne moyenne de la catégorie et des dimensions du véhicule avec une capacité de 458 litres.
Simplicité mécanique
Compte tenu de la brève carrière du retour de ce modèle, il n'est pas surprenant que les éléments mécaniques aient été choisis en fonction de nécessités budgétaires. On fait appel au moteur de l’Equinox et la motorisation se limite aux roues avant. Afin de prévenir le retour des problèmes antérieurs, on a remplacé la batterie afin d’assurer sa durabilité tout en permettant également de favoriser une recharge plus rapide.
Détail à souligner et d'importance, la prise de charge est du type NACS qui permet de pouvoir accéder aux chargeurs Tesla, par ailleurs sur ma voiture d'essai on retrouvait remisé dans l’habitacle un adaptateur de charge rapide et un autre chargeur conventionnel. Cette fois-ci, la vitesse de la charge est grandement améliorée et en moins d'une heure on peut recharger la batterie presque au complet. Quant au rayon d'action de ce véhicule d'une fois chargé complètement, il était de 444 km sur mon véhicule d'essai.
La première génération était dotée d'une palette de freinage montée sur l’arrière du volant, cette fois-ci elle est remplacée par un choix de freinage géré via l'écran tactile. Trois niveaux sont disponibles : aucun freinage de régénération, modéré et enfin freinage puissant
Le freinage puissant est vraiment puissant et le seul fait de lever le pied de l'accélérateur entraîne un ralentissement brutal du véhicule. Ce qui pourrait entraîner des répercussions désagréables lorsqu'on roule dans le trafic. J’ai choisi le freinage intermédiaire, ce qui fut un excellent choix. Le ralentissement est progressif et il permet d'avoir un arrêt complet en peu de temps, de plus le véhicule est doté du réglage Auto Hold qui immobilise le véhicule après un arrêt complet .
Absences remarquées
Comme plusieurs autres essayeurs l’ont remarqué, les programmes Apple CarPlay et Android auto ne sont pas de la partie. Pour gérer la navigation et les multiples réglages de la voiture on fait appel à Google par l'intermédiaire de l'écran tactile. Je dois avouer que mon incompétence devant
ce système est pratiquement devenue la risée de mes collègues, cependant, à l'usage comme ce fut le cas sur la Mazda CX5 précédemment, ce système m'est apparu capricieux et parfois inconsistant. Par exemple, lorsque je syntonisais une station de radio, celle-ci était remplacée par une autre lorsque je démarrais la voiture à nouveau. Il fallait alors recommencer le processus pour trouver le poste et le niveau sonore. Parfois, sans aucune intervention de ma part, au redémarrage, le poste choisi était maintenu. Mystère !
Je dois avouer que c'est probablement mon absence de maîtrise du système qui m’a causé ces ennuis.
Pour une utilisation sans heurt, assurez-vous d’être bien informé des tenants et aboutissants de ce système et ainsi que de la possibilité d'associer votre téléphone à la gestion du véhicule. Et, bien entendu, comme c'est pratiquement un incontournable, les commandes vocales permettent de régler une partie des problèmes survenu avec le système de gestion.
Difficile à critiquer
Depuis son lancement en 2017, plusieurs lui reprochent ses dimensions que l'on juge trop modestes, cependant ces mêmes personnes devraient peut-être revenir à la réalité et constater que l'on n'a pas besoin d’un mastodonte de la route pour se déplacer en famille alors que la moyenne des foyers est généralement limitée à trois personnes au maximum. Et même si ses dimensions sont relativement modestes, la Bolt propose une excellente habitabilité par rapport à ses dimensions ce qui en fait un véhicule polyvalent et pratique en raison de son hayon. La conduite est intéressante, le véhicule est agile dans la circulation et se stationne en un tour de main. Ses 210 chevaux permettent de boucler le 0-100 km/h en 7,5 secondes. Donc, aucun problème à suivre la circulation urbaine et même sur l'autoroute.
Les gens ont raison
A remarquer la quantité relativement impressionnante de Bolt sur nos routes, il semble que cette recette plaise à une grande majorité d'acheteurs et ceux-ci ont raison. Non seulement elle est l’un des véhicules électriques les plus abordables, mais est également l'une des plus conviviales aussi bien en conduite qu’en utilisation
Chez Chevrolet on semble avoir trouvé la bonne recette pour plaire au public. Ce qui explique en bonne partie pourquoi General Motors est le constructeur automobile qui vend le plus de véhicules électriques au Canada. Malheureusement, la présence de la Bolt sur le marché sera de courte durée.