Depuis quelques années maintenant, Mazda nous a habitués à des véhicules esthétiquement élégants, dotés d'un comportement routier presque sportif, tout en offrant un habitacle plus luxueux que son prix et la catégorie nous permettraient de croire. Apparu sur le marché en 2023, en tant que modèle 2024, le CX-90 proposait une version plus sophistiquée du CX-9 qu'il remplaçait, tout en proposant une motorisation hybride légère avec un moteur 6 cylindres en ligne ou une version hybride rechargeable avec un moteur 4 cylindres de 2,5 litres.
Ce modèle a permis à Mazda de s'inscrire dans la catégorie des véhicules hybrides à trois rangées de siège, tout en conservant la même silhouette élégante, qui est partagée par tous les modèles de la marque. Notre modèle d’essai était la version PHEV à moteur 4 cylindres. Une fois rechargée,
la motorisation 100% électrique permet de franchir une distance de 46 kilomètres. Par la suite, le moteur thermique prend la relève.
Silhouette familière. Habitacle relevé
Depuis plusieurs années maintenant, les stylistes de Mazda font appel à la même philosophie de design, ce qui permet de reconnaître facilement tous les modèles de la marque et il faut également avouer que c'est réussi sur le plan esthétique. Contrairement à plusieurs autres marques concurrentes, dont le design varie d'une version à l'autre et qui nous oblige à regarder à plus d'une fois pour déterminer l’origine d’un tel modèle. De plus, ce constructeur nippon nous propose une carrosserie d'une couleur rouge métallisé, qui est particulière à la marque, et qui est également fort
élégante. Et malgré les dimensions quand même assez imposantes de ce modèle, ses formes la font apparaître plus petite qu'il ne l'est en réalité.
Comme c'est maintenant de mise chez ce constructeur, l'habitacle est élégant, sophistiqué et confortable. La planche de bord est recouverte d'un tissu séparé en son milieu par une couture centrale, ce qui est rarissime dans le domaine de l'automobile. De plus, on dénote de nombreuses surpiqures en plusieurs endroits, ce qui ajoute à l'impression de luxe. Un écran central de 12,3 pouces est placé sur la planche de bord et t il n'est pas tellement haut cependant. Ce qui se marie assez bien à l'ensemble. Et encore une fois, il s'agit d'une touche d'élégance. Toutefois, je me demande encore pourquoi on retrouve une applique de couleur jaune sur la console centrale, ce qui détonne avec l'environnement général, alors que les sièges en cuir sont de couleur blanche. C’est vraiment hors norme.
Notre modèle d'essai était doté de sièges capitaines à la seconde rangée. Des sièges qui sont luxueux et dotés d'un bon dégagement pour les jambes. Quant à la troisième rangée, elle ne diffère pas de ce que la concurrence propose, c'est-à-dire un siège réservé à des personnes de petite taille ou pour y déposer des colis. Quant au volume de chargement, il est de 423 litres derrière la troisième rangée de sièges et portée à 1133 litres en rabattant la troisième rangée et jusqu'à 2101 litres lorsque toutes les rangées sont repliées. On accède au coffre à bagage par l'entremise d’un hayon mains libres, un avantage lorsqu’on a les bras chargées.
Choix de motorisation
La personne envisageant l'achat d’un CX-90 a le choix entre deux moteurs et également deux types d'hybridation. Notre véhicule d'essai était une version hybride rechargeable. Incorporant un moteur 4 cylindres de 2,5 litres et un moteur électrique pour une puissance totale de 323 chevaux et d’un couple de 369 livres-pied. Il faut cependant souligner que cette puissance est obtenue avec l'utilisation d'essence super.
Il est associé à une boîte automatique à huit rapports. Une fois rechargée, la batterie permet une autonomie de 46 km. Ce moteur propose des performances relativement intéressantes, puisqu'il faut légèrement moins de 6 secondes pour franchir le 0-100 km heure, ce qui est quand même assez bien pour la catégorie et les dimensions du véhicule. De plus, en accélération franche, la sonorité de ce moteur est pratiquement sportive. Par ailleurs, en mode purement électrique, les performances sont également correctes même si on n'a pas les mêmes impulsions d'accélération qu'un véhicule 100% électrique. Dans le cadre de notre essai , répartie sur plusieurs jours, la consommation moyenne enregistrée a été de 6,3 litres aux 100 km.
Il est également possible d'opter pour une motorisation hybride légère. Dans ce cas, c'est un moteur hybride six cylindres en ligne turbo de 3,3 litres qui se charge de déplacer le CX-90. Il est lui aussi associé à une boîte automatique à 8 rapports. Et bien entendu, peu importe le choix du moteur, le rouage intégral est de série.
Difficile à critiquer
Dans tout l'ensemble de sa gamme, Mazda nous propose des véhicules dont l'agrément de conduite et le comportement routier sont supérieurs à la moyenne. Et ce modèle ne fait pas exception, même si en théorie, en raison de sa catégorie et sa vocation, il pourrait être légèrement moins intéressant à conduire. Ce n'est pas le cas puisque sa tenue de route est supérieure à la
moyenne, sa direction précise, tout en offrant un bon confort dans la majorité des cas. Cependant, la suspension est légèrement plus ferme que la moyenne, afin d'optimiser le comportement routier. Bref, si vous appréciez une conduite précise et des performances légèrement supérieures à la moyenne, ce VUS vous plaira.
Écueil et sécurité
Au cours de la première année de son lancement, ce modèle a connu des difficultés au chapitre de la fiabilité. Il semble que des problèmes de gestion électronique et de logiciels avaient de la difficulté à cohabiter et à gérer les performances de la motorisation, de la transmission et du rouage
intégral. Sans oublier le caractère hybride de l'ensemble. Plusieurs rappels ont été effectués, plusieurs modifications et améliorations ont été apportées. Et on peut affirmer sans trop se tromper que la majorité des problèmes ont été réglés, ce qui devrait rassurer les acheteurs potentiels.
Sur une note plus positive, cette Mazda est considérée comme étant l'une des plus sécuritaires
sur le marché en raison des cotes de sécurité impressionnantes enregistrées par l’Insurance Institute for Highway Safety, qui est le critère le plus reconnu en matière de sécurité automobile.
En résumé, un véhicule à la fois élégant, hybride et agréable à conduire, tout en proposant une finition supérieure à la moyenne.
