La première tentative de Nissan pour se présenter dans le monde fermé des camionnettes pleine grandeur n’a pas très bien fonctionné. Il faut dire que la chasse gardée des trois grands Américains est gage de l’expérience acquise au fil des décennies.
Cette deuxième cuvée du Titan est nettement mieux. Mais les directeurs de la mise en marché ont misé encore gros avec la version XD qui se situe à mi-chemin entre les camionnettes d’entrée et les versions plus musclées adaptées pour le travail plus dur. Il semble que le pari n’est pas encore gagné. Les versions sont tout de même nombreuses comme deux longueurs de boîte et même une version d’entrée avec cabine simple.
Dès son lancement, certains collègues ont découvert certaines similitudes avec le Ford F-150. Après tout ce temps, je n’y vois aucun air de famille avec la camionnette américaine. Le Titan a son style bien à lui. Même de face, il devient intimidant avec sa grande grille et son parebrise réduit en hauteur.
À l’intérieur, la présentation est dans le ton du segment. Surtout la version Platinum Reserve qui affiche le luxe des berlines de haut niveau. Nous aurions cependant apprécié un écran multimédia de plus grand format.
Pour ce qui est de la motorisation, le Titan 2018 sera proposé avec le moteur V6. Bonne nouvelle pour les travailleurs qui n’ont pas besoin de puissance. Car le V8 de 5,6 à essence est glouton comme pas un. De l’autre côté, vous pouvez opter pour le V8 de 5.0 litres turbodiesel. Par expérience, il est pas mal moins gourmand. Surtout si vous remorquez de lourdes charges. Le V8 atmosphérique est couplé à une boîte sept rapports tandis que le moteur Cummins est agencé à une boîte six rapports.
Le Nissan Titan se taille une place de choix tout doucement. Mais les ingénieurs devront travailler sur des moteurs à essence plus modernes et surtout moins gourmands. De plus, il faudra réduire le poids total du Titan.
Pour :
- Moteur diesel
- Robuste
- Spacieux
Contre :
- Moteur V8 gourmand
- Version haut de gamme dispendieuse
- Poids élevé
