Je vois votre sourire à votre lecture du titre de mon essais. Pourtant, c’est bien vrai! Cette Lotus Emira est une voiture d’exception à un prix abordable. Voilà un constat qui n’est pas coutume dans ce créneau. De plus, elle se présente comme la dernière voiture à moteur thermique du constructeur britannique. Les modèles qui suivront passerons à l’électrique.
Cette nouvelle venue chez Lotus vient remplacer l’Elise,l’Exige et l’Evora. Dans ses trois cas, le temps était venu de passer à autre chose. Au premier regard et selon les commentaires de quelques passants venus nous voir, elle ressemble passablement à la Ferrari SF90 par sa silhouette mais pas pour son format. La Lotus perd presque 300 mm sur la longueur tandis que son
empattement est plus court de 80 mm. En contrepartie, elle est plus légère de 115 kilos par rapport à l’italienne.
Son allure racée est accompagnée d’un habitacle plus spacieux que l’Evora. La présentation est soignée avec sa sellerie de grande qualité. Le tableau de bord est empreint d’une grande simplicité avec une nacelle numérique derrière le volant et une autre multimédia logée au centre. Le bouton
de démarrage se pose à la base du levier de vitesse sous une capsule protectrice de couleur rouge. Comme sur certaines exotiques de haut prix. Pour ce qui est du coffre, il peut recevoir un petit sac de voyage mais il faudra trouver un transport pour votre sac de golf.
Entre l’habitacle et le coffre se pose un V6 de 3,5 L surcompressé issu du constructeur japonais
Toyota. Il propose plus de 400 chevaux à 6800 tr/min et 310 lb-pi de couple. Cet ensemble se jumèle à une boîte manuelle six rapports. Une boîte automatique également à six rapports est proposée en option. Évidemment, devant autant de caractère, il ne faut pas s’attendre à battre des records de consommation. Au combinée, votre Lotus Emira présente un 12,5 l/100.
Pour ce qui est des performances, cette sportive m’a offert tout le plaisir voulu. Les accélérations sont franches tout comme les reprises. Par sa configuration avec moteur au centre du châssis, elle colle à la route de façon spectaculaire. Elle pourrait d’ailleurs rivaliser avec la Porsche Cayman.
Ce qui la rend encore plus attrayante, c’est son prix. Notre modèle d’essai présentait une facture d’entrée de 129 900 $. Vous me direz que c’est tout de même beaucoup d’argent! Mais pas pour une voiture de cette catégorie. Je vous rappelle que la Ferrari ressemblante porte un prix de
600 000 $. À vous de voir!
