Aujourd’hui, sur le marché, on ne semble n’en avoir que pour les VUS et ce dans toutes les catégories de modèles. Cependant, le marché compte encore un nombre quand même important de personnes à la recherche d’une berline et ce pour de multiples raisons. Il y en a qui n’ont pas besoin de l’espace de chargement supplémentaire d’un multisegment, d’autres préfèrent le silence de roulement que procure une berline sans oublier également que le centre de gravité plus bas contribue à relever l’agrément de conduite. De plus, la silhouette d’une berline est généralement beaucoup plus élégante que cellede VUS aux formes équarries et surélevées.
Si les constructeurs nord-américains ont abandonné la production des berlines dans la catégorie des modèles de prix abordable, les constructeurs japonais et coréens continuent d’en offrir et la Nissan Altima se veut une proposition quand même intéressante aussi bien en raison du véhicule
lui-même, de son équipement et de son prix.
Sobriété et confort
Même si l’Altima est toujours commercialisé, ce n’est certainement pas le best-seller de la compagnie. Les chiffres de vente relativement discrets expliquent pourquoi les modifications sont généralement assez modestes. C’est ainsi que la version 2024 revient presque inchangée par
rapport à ce qui nous a été présenté l’an dernier. En effet, l’édition 2023 a subi une transformation de la partie avant afin de l’harmoniser à l’ensemble des modèles Nissan. Selon les communiqués de presse, cela est osé lui donner une apparence plus dynamique, mais cela ne la transforme pas en berline sport. Par contre, il faut souligner que le résultat est passablement réussi. D’ailleurs, la silhouette est équilibrée et sobre, ce qui convient fort bien aux acheteurs à la recherche d’une berline plus pratique que spectaculaire.
L’habitacle ne tente pas de nous impressionner par une présentation audacieuse et avant-gardiste. Tout est de bon ton, la qualité des matériaux généralement bonne tandis que l’on retrouve au centre de la planche de bord un écran tactile de 12,3 pouces posé en relief. De plus, on peut noter que les commandes traditionnelles sont toujours conservées, ce qui est quand même une bonne chose. Trop souvent de nos jours, on tente de tout régler par le biais de l’écran tactile avec des résultats parfois décevants.
Soulignons que sur notre version, la recharge du téléphone intelligent s’effectue par induction, donc sans fil. Il faut également souligner que les systèmes Apple CarPlay et Android auto sont offerts. Tout comme le volant chauffant gainé de cuir.
Compte tenu des dimensions extérieures, l’habitabilité peut être jugée bonne. Sans oublier que les places arrière assurent un bon dégagement pour les genoux des occupants. Malheureusement, le dossier arrière ne se rabat pas à plat ce qui est un inconvénient mineur, mais digne de mention.
Motorisation unique
Si aux États-Unis on peut commander l’Altima avec roues motrices avant ou encore avec le moteur turbo compressé à taux de compression variable, l’offre canadienne est beaucoup plus simple. En effet, seul l’incontournable moteur quatre cylindres de 2,5 litres qui a fait ses preuves est au catalogue. Sa puissance est de 182 chevaux et le couple 278 livres pieds. Il est associé à une
transmission à rapports continuellement variables tandis que la transmissionaux quatre roues est de série.
Cette décision de n’offrir qu’une seule motorisation s’explique initialement par un marché beaucoup plus petit, et le besoin d’offrir un véhicule intéressant à un prix compétitif. Et en raison du climat
canadien et des tendances du marché, le rouage intégral à commande électronique est incontournable.
Ce moteur convient très bien à la vocation de cette berline et ses performances sont correctes en fonction de la vocation familiale de ce véhicule et de l’utilisation anticipée. Il faut un peu plus de neuf secondes pour boucler le 0–100 km/h. Ce moteur n’est donc pas un foudre de guerre, mais sa consommation de carburant combinée s’est révélée être de 8,2 l/100 km, ce qui est raisonnable compte tenu des dimensions et du poids du véhicule.
Sagesse et confort
Cette berline intermédiaire cible essentiellement les personnes à la recherche d’une voiture qui offre un comportement routier sans surprise, une bonne insonorisation et un niveau de confort passablement relevé. Il est vrai que les accélérations ne sont pas tonitruantes, mais les reprises
sont adéquates tandis que la transmission à rapports continuellement variables se débrouille fort bien. Nous sommes loin des hésitations et du niveau sonore élevé des premières générations de cette technologie.
Il est vrai que la direction pourrait être un peu moins assistée, que l’agrément de conduite pourrait être plus inspirant, mais c’est quand même dans la bonne moyenne. En somme, l’Altima est une berline spacieuse dont les prestations conviennent fort bien à une utilisation quotidienne afin de répondre aux exigences des activités quotidiennes d’une famille ou d’un individu. De plus, pour partir en vacances, c’est un véhicule qui se fait apprécier lors de longs trajets sur la grande route sans oublier que sa consommation de carburant n’est pas exagérée non plus.
Finalement, Nissan a réussi à concocter un véhicule doté de plusieurs éléments de sécurité active et passive, doté d’une silhouette élégante et de niveau d’accessoires passablement complets, le tout à un prix inférieur à 40 000 $. Ça mérite notre attention.