Il est regrettable que les fourgonnettes, jadis jugées incontournables à une certaine époque, sont pratiquement reléguées au rôle de second plan. Cependant,cela ne signifie pas qu’elles ne rencontrent pas les attentes de nombreux conducteurs. En effet, cette catégorie de véhicules est capable de remplir de multiples rôles. Leur configuration permet de l'adapter à différents besoins.
En premier, c'est un véhicule familial idéal pouvant accommoder 7 passagers dans la majorité des cas et le tout dans un confort presque équivalent à celui d'une berline. Et sur la route, leur comportement routier est nettement supérieur à la majorité des VUS qui inondent le marché et qui ont la cote. Enfin, la possibilité d’enlever ou de replier les sièges permet d'accéder à une soute
à bagages excessivement généreuse. En plus, les portes coulissantes sont fortement appréciées dans la majorité des circonstances, notamment dans les parcs de stationnement.
Leur popularité réduite s'explique en bonne partie par la perception des gens. En effet, alors que c'était le véhicule familial incontournable a une certaine époque, les gens ont commencé à l'associer au véhicule de maman-soccer ou de papa-hockey. À la même époque, les VUS urbains sont devenus de plus en plus populaires et permettaient aux gens d'être perçus comme des aventuriers ou tout au moins des personnes d'action et non des parents chouchoutant leurs enfants.
Cependant, même si deux des trois constructeurs nord-américains ont abandonné le navire, les constructeurs japonais et coréens continuent de nous proposer une gamme de fourgonnettes fort intéressantes. Dans ce groupe, on retrouve le Honda Odyssey qui se débrouille fort honorablement
face à de nombreux concurrents.
Et comme dans la plupart des cas dans cette catégorie, on continue d'apporter des améliorations et des raffinements au fil des années de sorte qu'on se trouve au volant de véhicules modernes et bien agencés.
Multiples raffinements
Pour être en mesure de pouvoir soutenir les efforts de la concurrence dans cette catégorie, Honda a apporté de multiples améliorations sur les versions 2025. C'est ainsi que la grille avant a été révisée, tout comme certains autres éléments de la section avant tandis qu’à l'arrière on remarque la présence de nouveaux réflecteurs verticaux. Et pour agrémenter sa palette de couleurs, les carrosseries de couleur argent solaire métallique et bleu perle fumée ont été ajoutées au
catalogue. Et j'allais oublier, le design des roues a également été modifié.
On ne s’est pas limité aux changements extérieurs. On a ainsi procédé à de multiples améliorations dans l’habitacle qu'il s'agisse d'un nouvel écran d’affichage de 9 pouces avec un processeur plus rapide tandis que les instruments sont regroupés dans un écran de 7 pouces avec un affichage renouvelé. Sur le plan pratique, les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sont de série tout
comme le chargeur téléphonique sans fil également de série.
La présentation a été également révisée tandis que le design du volant a été modifié et ressemble d'avantage à celui d'autres modèles Honda.
Motorisation :la simplicité
Comme sur quelques autres modèles, Honda simplifie les choses en offrant une seule motorisation. On retrouve donc pour 2026 le même moteur V6 de 3,5 litres d'une puissance de 280 chevaux associé à une boîte automatique à 10 rapports. Cette dernière est contrôlée par une série de boutons placés à la partie centrale inférieure de la planche de bord. C'est bien entendu à la portée de la main et cela libère de l'espace sur la console centrale, ce qui a permis d'y loger le chargeur téléphonique sans fil. En plus, derrière ce chargeur on trouve un espace de rangement presque caverneux.
Il est indéniable qu’une motorisation hybride serait avantageuse pour ce véhicule. En effet, sa consommation de carburant s’est élevée à 10,6 litres aux 100 km, un chiffre supérieur à celui de modèles concurrents équipés d’un moteur hybride.
Proche d’une limousine
Même s'il s'agit d'une fourgonnette, il ne faut pas ignorer le fait que l'habitacle est aussi luxueux que celui d'une berline de luxe. Sur notre modèle d‘essai, une version Touring, la sellerie des sièges était en cuir, leur finition sans reproche tandis que les places médianes pouvaient se transformer en sièges capitaines grâce à un système permettant d'enlever la section centrale tandis que la 3e rangée est plus spacieuse que sur la majorité des versions concurrentes. Cependant, l'enlèvement de ce siège central exige une certaine force physique en raison de son poids tandis que les rails qui
permettent de glisser avant arrière cette unité de siège viennent nuire lorsqu'on veut charger le véhicule. Cependant, cet agencement permet d'avoir des places arrière aussi confortables que dans une berline. Dans certains modèles concurrents, la possibilité de ranger les sièges dans le
plancher nécessite d'utiliser un rembourrage plus fin, ce qui réduit le confort.
Accélération etcomportement routier
L’association d‘un moteur de 280 chevaux et un étagement ingénieux de la boîte de vitesses permet d'obtenir des accélérations passablement rapides puisque le 0-100 km/h se boucle en 6,8 secondes départ arrêté. Elle est ainsi la fourgonnette la plus rapide de sa catégorie. Fait rare pour une transmission de cette marque, on pouvait percevoir le passage des rapports lorsqu'une légère hésitation se faisait sentir. Mais il faut vraiment y porter attention pour le constater.
Cela ne la rend pas uniquement la fourgonnette la plus rapide sur le marché, c'est également celle qui propose le meilleur comportement routier et un agrément de conduite fort intéressant.
L’Odyssey se distingue également par la qualité de son isolation acoustique, offrant un silence de roulement remarquable, même à haute vitesse. La suspension, bien calibrée, absorbe efficacement les irrégularités de la route et contribue au confort général des occupants.
En conclusion, l’Odyssey se démarque avantageusement de la concurrence sous plusieurs chapitres, notamment l'agrément de conduite et son comportement routier, sans oublier un habitacle raffiné et polyvalent.