C’est un secret de polichinelle que les constructeurs japonais se livrent entre une concurrence féroce. En effet, dès qu’une compagnie propose un nouveau modèle on effectue une refonte plus ou moins sérieuse de l’un de ses modèles.
La réplique est quasiment immédiate. C’est du moins ce que l’on pensait lorsque Honda a dévoilé sa fourgonnette Odyssey passablement remaniée bien que sa silhouette soit demeurée plus ou moins la même. Toutefois, malgré l’arrivée de ce concurrent renouvelé, chez Toyota, on a conservé le cap en ce qui concerne la Sienna.
On a réagi d’une certaine façon en redessinant la section avant afin de lui donner un air de famille tandis que les parois latérales ont vu leur partie inférieure remaniée sur tous les modèles. Mais, rien de spectaculaire tout comme dans l’habitacle alors que c’est contenté de menues retouches. Sans doute que chez ce constructeur, on a conclu que les acheteurs potentiels d’une fourgonnette se préoccupent davantage de la sécurité, de la fiabilité et de la polyvalence que de quelques excès au chapitre du design.
À défaut de faire tourner les têtes, cette fourgonnette devrait être en mesure de répondre aux besoins de bien des familles. Et signe évident du caractère essentiellement pratique de ce modèle, un seul moteur est au catalogue. Il s’agit de l’incontournable V6 3, 5 litres qui avait bénéficié l’an dernier de quelques raffinements technologiques, notamment un système d’injection directe. Les performances ont progressé, mais la consommation de carburant aurait pu être réduite de façon plus importante.
Il est important de souligner que cette Toyota à vocation familiale est la seule de sa catégorie à proposer la traction intégrale, un élément en mesure de convaincre bien des acheteurs québécois.
Le Sienna brille davantage par son caractère pratique et polyvalent que par ses exploits routiers. En effet, la tenue de route est correcte, les performances correctes elles aussi tandis que la direction est vraiment trop assistée.
Bien entendu, Toyota a insisté pour y installer une pléthore de systèmes de sécurité. Par contre, le constructeur numéro un s’entête à faire appel à son système Entune qui mérite une sérieuse révision.
Pour :
- Mécanique fiable
- Habitabilité impressionnante
- Rouage intégral apprécié
Contre :
- Système Entune décevant
- Plastiques durs sur la planche de bord
- Version de base dépouillée